基建狂魔中国有了一件新神器，据了解，这种神器就是中国制造的新式架桥机，这款架桥机承重能力高达数百吨，同时还装有108只轮子，这108只轮子的架桥机把400吨梁玩得团团转，无论是修建高架公路桥，还是高架铁路桥，都需要依靠这种架桥机，而此前架桥机技术曾被日韩所把持，中国耗费多年时间，终于实现突破，对于性能强大的国产架桥机，就连外国人也竖起大拇指，并表示：中国厉害了。

  中国能够在架桥机技术上取得领先，主要还是中国旺盛的基建需求所催生的，架桥机是目前世界上最受喜爱的工程装备，其原理跟起重机一样，主要是依靠起升机构来吊起比自身更重的货物，但跟固定在原地的起重机不一样，架桥机主要被运用于修建各类高架桥以及公路桥，而桥梁的长度普遍都有十几公里甚至上百公里，为了在桥梁上自由行走，架桥机底部往往安装有几十或者上百只轮子，从而支撑架桥机自行前往作业地点。

  得益于极佳的桥梁架设效率，架桥机也跟盾构机一样，成为了世界上出口量最多的大型工程设备之一，在世界上绝大部分的高架桥工地上，架桥机的身影几乎必不可少，而此前中国在架桥机技术却一度落后，虽然早在上世纪50年代，中国在苏联的帮助下就已经具备了制造架桥机的能力，但由于工业实力薄弱，国产造桥机的常规使用的寿命跟能够承担重量的能力一度较低，甚至还因此发生过不少事故，但随着中国经济发展速度的加快，对于基建高需求也随之促进了架桥机的发展。

  在90年代末，国产双线箱架桥机横空出世，这一突破直接将国产架桥机的承重能力提升至750吨级，而在进入新世纪后，中国高铁的加快速度进行发展，又让架桥机迎来了全新发展阶段，由于南方土地松软，铁轨在高铁通过时容易沉陷，所以高铁线路一般都选择建立在高架桥上，而架桥机可以建造跨度更大，吨位更大的高架桥，这样做才能够有实际效果的减少桥墩数量，提高高架桥的建造效率跟经济效益，因此，高铁的加快速度进行发展，使中国的架桥机技术迅速超越国外同行。

  除了108轮架桥机以外，中国的昆仑号架桥机技术在世界上也处于一流，昆仑号架桥机是目前国内最全能的一体式架桥机，可以同时兼容24米，32米以及40米级别的高架桥箱梁的施工作业，一台昆仑号架桥机，就可以顶3台老式架桥机，再加上架桥跨度的提升，使得桥梁的桥墩数量有实际效果的减少，这更加有利于在山谷这类复杂地形上修桥，为了使得能够承担重量的能力提升，昆仑号架桥机的主梁，甚至采用了制造潜艇所用的785兆帕高强度钢，昆仑号的承重能力也因此超过了1000吨。

  总的来说，中国在架桥机这类重型工程设备上的领先，不光说明中国的工业实力强大，同时也从侧面体现了中国对基础设施建设的高标准，依靠这些先进的重装备，中国才能制造出一个又一个举世瞩目的基建工程，未来中国的基建装备不仅会被用在国内各种工程上，同时还会跟随中国基建走出国门的脚步，出口到世界各地。