公交线路为何要优化调整？ 南京交通部门相关负责的人介绍，南京作为长三角经济圈的中心城市，具有较强的经济活力。随着城市社会经济的持续不断的发展，人口数量持续不断的增加，城市外延不断扩张。江北新区、紫东新区、南部新城等多个城市发展热点地区，以及市区范围内多个新建小区、新辟道路、新开通地铁线路以及新的经济圈的出现，均会导致新的出行需求不断涌现。因此，公交线网动态调整优化是公交行业的应有之义，也是一项重要的例行工作。

  “一般来说，公交行业管理部门会邀请第三方专业研究机构开展公交线网优化研究工作。”上述负责这个的人说，第三方机构对城市道路环境的改变、规划片区功能设计、公交出行热点难点诉求、地铁站点衔接配套等多个要素进行充分的分析与研判，并对存量公交线路、运力及公交场站资源等要素做多元化的分析，一方面需要尽可能满足市民的公交出行需求，另一方面也着眼于尽量对公交资源来优化，提高其整体运营效率，基本满足绝大多数市民的公交出行需要。

  不过，最终的线路是否能按照计划调整，最终的决定权并不在单独的某一方。“制定的公交线网优化方案会经过公交企业、行业管理部门、乘客委员会等相关多部门、多轮次的讨论与分析，并经过专家评审认定。但方案制定后，却很难做到百分之百实施。”上述负责人透露，因每个具体的线路优化方案，还需要经过必要且广泛的社会征求意见环节，若意见征集环节公众的反对意见较多，公交企业及行业管理部门将充分尊重市民的意见，将优化方案再次做调整，或者搁置，甚至最终放弃。如果公示后市民没太多反对意见，线路才会进行调整。

  现代快报记者发现，今年以来新辟的9条线路，大多分布在在江宁区域内，用来衔接居民区，以及地铁站、客运站、机场等交通枢纽，方便群众出行。此外，还有线路用来衔接江南江北医院的两处院区，两条是社区环线条优化调整的公交线路中，调整的因素则比较多元，有对于公交场站的合理利用、减少线路部分站点重复、填补道路公交线网空白、加强毗邻公交线路发展、早晚发车时间的调整等多种原因。

  据介绍，包括高淳区、溧水区在内，南京目前共有799条公交线路，类型涵盖了市区公交、城乡公交、镇村公交、大站快车、社区循环巴士等多种形式，运营总里程达12779公里。今年下半年，南京还将对一批公交线路来优化调整，多集中在江北新区、雨花台区、紫东片区等新兴发展区域。