C919客机算是走上了快车道，高高原试飞、生产型交付、首航北京等等，好消息是一个接着一个。不过转头看看中俄合作的CR929项目，却是波折不断，前几日俄媒更是传出消息，俄罗斯高层开始打退堂鼓，重新考虑俄罗斯在这个大飞机项目中的定位。

  包括塔斯社在内的多家俄媒，都报道了俄罗斯副总理兼工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫的最新表态，曼图罗夫在采访中宣称，俄罗斯准备放弃与中国一同研制飞机，但会以材料和零件供应商的身份继续参与项目。

  曼图罗夫认为，中方仍然坚持让西方厂商参与到CR929的研制和生产中来，但俄方对此坚决反对。俄方准备将在2023年的第一季度和商飞展开谈判，今年他们还准备再投入9亿卢布的资金，但后续已经没有拨款计划，从这一点来看，俄罗斯是铁了心要“分手”。

  CR929是目前中俄之间唯一一个联合研制的飞行项目。这一个项目由中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团公司一同负责，双方还共同注资成立了中俄国际商用飞机有限责任公司。

  不过CR929项目从2017年启动以来就一直不太平稳，中俄在具体分工和供应商选取中出现了多次分歧，但最大的问题还出现在俄乌冲突爆发以后。

  俄乌冲突打断了俄罗斯和西方的联系，美国和欧盟更是对俄罗斯发起了多轮制裁，制裁范围几乎无所不包。在航空领域，俄罗斯和西方在航空技术合作、航材、航线以及民航租赁方面爆发了激烈的对抗。MS-21和SSJ这两款和西方合作的客机也受到了极大的干扰，MS-21的试飞取证更是一拖再拖。

  俄方切身感受到了和西方脱钩的阵痛，这样的一种情况他们显然不愿意再一次面对，对于俄罗斯来说，和西方脱钩，打造独立于西方之外的供应链已经成了基本国策。

  在中国这边，CR929依然是一个国际合作项目，C919的成功经验不可能直接放弃，在宽体客机的研发和生产上，西方厂商有着太多可以借鉴的地方。维持和西方供应商的合作，能够最大限度上保证929项目的进度，让西方供应商分享利润，更有助于打开国际市场，获得欧盟和美国的适航证。

  中方希望看到的是CR929尽快落地，更好的进入市场，可成为中国民航市场在面对波音和空客时的竞争砝码。立足于中俄，打造一条民航产业供应链，确实不存在不能克服的困难，但中方目前不会考虑这种极端的做法，中国不是俄罗斯，和西方国家尚未走到撕破脸的一步，双方经济合作前景依然稳定。

  俄罗斯最大的倚仗就是CR929选定的PD-35大涵道比涡扇发动机，这种发动机由俄罗斯皮尔姆设计局负责研制。不过皮尔姆已经确定PD-35发动机将会延期两年以上，大概率要错过CR929在2025年首飞的预期节点。

  中国航发集团也为CR929准备了国产动力，也就是同为35吨级推力的AEF3500发动机，不过AEF3500的研发进度比PD-35还要慢，所以短期内也指望不上。

  在这种情况下，为了能够更好的保证CR929的进度，选用西方生产的发动机作为过渡，就是一个明智的选择。事实上，C919目前用的也是CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机，而CFM国际公司是一家美法合资企业。在国产的长江1000发动机堪用前，LEAP-X1C就是C919的“心脏”，中西方在航发上的合作已经被证明是成功的模式。

  就在前几天，英国罗伊斯·罗尔斯公司的遄达7000发动机成功拿到了中国民航局的型号认可证，这款发动机将作为海南航空进口A330neo配套动力。

  为什么要提这个新闻，很简单，因为遄达7000就是CR929当初的备选动力。如果PD-35和AEF3500支棱不起来，遄达7000就是最好的备胎。

  选择和俄罗斯合作大型宽体客机项目，当初是看中了俄罗斯在该领域的设计经验，相关的产业配套以及稳定的大飞机市场。西方国家中，能够在宽体客机上有所作为的国家并不多，基本都是波音和空客两大巨头的利益攸关方，要想让他们和中国共同合作研发CR929，等于在威胁自己的饭碗，因此俄罗斯在当时看来是一个非常合适的合作伙伴。

  中俄在CR929项目中，技术上的合作与交流并不存在太大的问题，俄罗斯也并未在技术上占据主动权。C919的成功，让中国也掌握了相当程度的大飞机设计和制造能力，俄罗斯仅仅在航材和航发等少数领域上还拥有优势。

  目前CR929已完成了设计，首架样机也已经开工制造，其中俄方负责机翼、机身中段和增升装置，中方负责机身、机头以及水平和垂直尾翼。俄方此时退出合作，无疑会对CR929的生产和试飞造成延宕。不过中俄在后续谈判中，只要厘清分工，对后续的制造工作影响是有限的。

  值得一提的是，俄罗斯并不打算放弃大型宽体客机这块蛋糕，虽然要退出CR929的合作，但俄罗斯企业仍然很愿意参与该项目。俄媒判断，俄罗斯的企业会继续提供复合材料机翼、起落架、发动机、辅助动力系统、飞行雷达、驾驶舱设备等子系统。中方也没必要因为俄方的退出而拒绝俄罗斯企业的参与。

  对于中方来说，CR929去掉一个R，变成C929显然不是坏事，这一个项目的后续推进可以把主动权完全收回来，就可以尽量排出外界的干扰因素。和俄方合作的5年里，该拿到的东西已经成功转化，拿不到的我们自己也有准备，找西方厂商也能获取支持，还可以和俄罗斯企业的换个形式合作，在这一点上，中国要比俄罗斯更加进退有据。

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