太脱拉货车来自捷克，以其境内的塔特拉山脉（Tatra Mountains）为名。作为一个东欧国家的三线货车小厂，太脱拉的货车年产量不过千台，多以手艺出产为主。在现在竞赛十分剧烈的欧洲货车商场之上，太脱拉货车怎么存活下来？答案便是：人无我有的独家技能解决方案。

  众所周知，太脱拉有着“货车越野之王”的美誉。凭仗风冷发动机、中心脊管式车架、摇摆半轴等共同的机械结构，太脱拉旗下的货车产品具有超卓的越野才干。再加上：太脱拉货车多以手艺制作，这为其带来了无与伦比的定制才干：不管需求怎么严苛，太脱拉的工程师们均可以“因地制宜”，打造合适的产品。

  今日，咱们文章的主角正是这样一台特别的太脱拉货车。它的姓名叫做：Phoenix“凤凰”，选用8x8的驱动方式。具有强悍越野功能的一起，它还搭载了全轮转向体系。不仅仅可以减缩转弯半径，还可以以“蟹行”形式横向移动车辆，然后具有更强的灵敏性。话不多说，让咱们一起走进今日的文章。

  让咱们先从车辆的底盘开端说起：该车根据太脱拉Phoenix凤凰8x8货车底盘做改造，该车型也是太脱拉货车进入21世纪后最为成功的民用货车产品之一。它传承了太脱拉货车一向而来的强悍越野功能，常用于改装各类特种车辆。自卸车、起重机，甚至奢华房车，都能找到太脱拉Phoenix凤凰的身影。

  作为一家货车小厂，太脱拉并没有自主开发动力链、量产驾驶室的才干。正因而，太脱拉和荷兰达夫“一拍即合”，将达夫CF系列货车渠道用到了Phoenix凤凰系列货车的开发之中。车辆的底盘、车桥等部件由太脱拉规划制作，而车载电子、驾驶室、动力体系则与荷兰达夫CF货车保持一致。凭仗这款产品，太脱拉顺畅跟上了新世纪货车的开展脚步，含义不亚于“凤凰涅槃，浴火重生”。

  在外观上，太脱拉Phoenix凤凰货车连续了达夫CF的规划。驾驶室概括方正，在有限的外廓空间之下提高空间利用率。保险杠及大灯造型略显圆润，这也是达夫上一代车型的一向特征。金属保险杠集成底盘护板，然后为发动机等零部件带来更好的维护作用。

  和达夫CF车型的不同之处在于；太脱拉Phoenix凤凰的驾驶室高度进行了抬升，显得轮拱空空如也。因而，太脱拉选用饰板将轮拱进行了添补，然后带来更合理的外观体现。这一特别的处理方法拜车辆的机械结构所赐：中心脊管式车架+全轮驱动体系的存在，使发动机的高度不得不进行抬升。因而，驾驶室也有必要抬升，以此来为发动机让出空间。

  尽管车辆选用了平顶带卧铺驾驶室，其外廓较为紧凑，但整车的高度仍旧达到了4米左右，行将超越欧洲限高。在搭载车顶告警灯等装备后，整车的限高余量绰绰有余。针对车载随车吊等设备，车辆在保险杠前方搭载了旋转支腿，带来更安稳的驻车。后视镜外、大灯等地均增加护网，增强维护功能。

  动力体系方面，这台太脱拉凤凰搭载了PACCAR帕卡MX-13直列六缸柴油发动机，排量13升，输出530匹马力及2600牛米扭矩，并匹配采埃孚TraXon传胜AMT变速箱，参加了越野形式，经过细心修正换挡规矩来完结更强牵引力。一起，这款变速箱支撑快速切换行进/撤退档，完结摇车脱困，逐渐提高经过性。

  在底盘结构上，太脱拉货车引以为傲的中心脊管式车架+摇摆半轴仍旧被保存下来。中心脊管式车架将传动轴、差速锁等结构包裹在其间，一起作为承力结构，愈加巩固，防水、耐磕碰功能都愈加强悍。

  摇摆半轴的参加使各个车轮可以独立上下跳动，一起悬架行程得到了解放，使车轮可以时间贴地，保证牵引力的正常输出。与8x8全轮驱动体系+四把轮间差速锁+三把轴间差速锁协作，车辆的越野才干天然有所保证。

  除此之外，这台太脱拉凤凰还搭载了16.00 R20的大标准越野轮胎，匹配轮胎中心充放气体系，驾驶员可在车内快速一键控制胎压，无需下车操作。一起，中心充放气体系预置多种胎压形式，包含公路、沙地、泥泞等，增强对不同路况的适应性。

  光有全轮驱动还不行，全轮转向同样是这台太脱拉凤凰的共同之处。它具有同向及反向旋转两种形式，反向旋转时，双前桥及双后桥朝相反方向旋转，以此来减小转弯半径。

  同向旋转时，双前桥及双后桥朝相同方向旋转，使车辆可以像螃蟹相同横向移动，因而得名“蟹行形式”。这两种形式的参加，使巨大身躯的车辆也能灵敏行进。

  为什么这台太脱拉凤凰有着如此强壮的驱动才干？那就得从车辆的用处开端说起了。该车由瑞典林业公司Linds Trädfällning一切，林场内路途高低风险、多有急弯存在，所用车辆天然需求具有强壮的越野才干，一起也需求有满足的灵敏性，才干应对杂乱、具有挑战性的路况。

  车辆上装部分由奥地利帕尔菲格供给，包含一套随车吊及一套拉臂钩体系。随车吊坐落驾驶室后部方位，为车辆带来了自装自卸才干，单车出动就可以完结作业。拉臂钩体系可与不同的货箱匹配，完结更多用处，一起可经过“交换箱”运营形式来提高用车功率。

  随车吊型号为PK 48.002 TEC 7，它是帕尔菲格的新一代随车吊机型之一，最大起重力矩为45.7吨·米，最大起重量达16.5吨。匹配副臂时，它的最大作业半径可扩展至33.9米。这款随车吊应用了帕尔菲格最新的P型轻量化规划，完结更轻自重。即便如此，它的自重仍旧达到了4.3吨。

  为了优化越野功能，这台太脱拉凤凰选用了小尺度的底盘附件。尾气后处理体系、储物箱等附件的固定方位均进行上移，然后提高离地空隙。

  车辆榜首、二轴之间安装了折叠爬梯，与驾驶室后部的爬梯匹配，可让人员爬上驾驶室顶部。站得高看得远，除了能轻松的取得更好视界的一起，也能更好的对机械作业进行指挥。

  车顶渠道的栏杆可进行折叠收起，周围鳞次栉比的LED作业灯可照亮车身周边，然后增强作业安全性

  从上一年开端，这台太脱拉凤凰就已出厂承受各式各样的杂乱改装，包含其全轮转向体系，亦是和其他改装厂商协作的产品。进入2024年，这台太脱拉凤凰总算交给。凭仗强悍的越野功能、极高的作业灵敏性，它成为了瑞典林业公司Linds Trädfällning的新旗舰车型。感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！

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